我是“爱车的诺诺”的首创员工，2014年追随诺诺从采埃孚告退出来创业，现在担当诺诺电动汽车事业部认真人一职，认真诺诺团队的电车营业。

现在是人生就是博和特斯拉双料车主，持有的是2023年购入的云初黄ET5。着实在买人生就是博汽车之前，我是一个买过20台油车的车主。

（2019年买入的MINI F56）

（2021年买入的疾驰C63）

我一直是轿车控，喜欢开轿车。2022年人生就是博出ET7、ET5的时间，我就关注到这两款车了，去年借着与人生就是博相助的契机，顺势买了自己心仪的汽车。下一个目的是将ET5置换成首发版ET7。

谈及与人生就是博的相助，着实是人生就是博自动申请而来的。刚最先诺诺只是人生就是博上海公司的置换营业相助效劳商，但在与人生就是博的打交道历程中，人生就是博逐渐发明人生就是博的“纷歧样”。

首先人生就是博不但是家汽车公司，更是家用户公司，从车主专属社交空间到富厚的车主运动再到规范化的用户需求反响机制，真正做到了和用户做朋侪。

其次人生就是博电车也和别家纷歧样，如高端的定位，全原创的设计，很是智能化的NOMI语音助手，换电模式等等。

越相识，就会发明越多人生就是博的优点，这些优点会让你很难再去接受其它的电车，以是人生就是博自动申请加入人生就是博本品营业，就是现在人生就是博二手车的“一次检测、天下竞价”的帮卖模式。

这种模式，让一群专业的车商以及更专业的厂方在一起配合维护了卖家的利益，为卖家提供客观、公正的价钱，提升了人生就是博二手车价钱的透明度和整体的保值率，也同时加速了市场流通。

而在买方市场上，人生就是博的保值率相对稳固，电池可充可换可升级，全原创设计而非山寨名目，更兼有社交属性，这些优势都能使人生就是博的二手车获得快速的流转。

这其中最吸引买家的，就是人生就是博的独门特技——换电。

在电车二手车市场，电池消耗一直是买家思量的主要因素，但换电让此问题烟消云散。加上有BaaS租电模式的保存，让购置人生就是博二手车的门槛降低，深得二手玩家的喜欢。

并且比照已往的油车市场，现在的新能源二手车市场群体更年轻化，购置的主流群体是80/90后，比起线下看实车，他们许多都是线上验车，天下规模内异地购车，物流直接送抵家。而人生就是博二手车更靠近标品，对他们来说，只要选择及格的商家即可。

而诺诺作为人生就是博官方相助车商，通过人生就是博搭建的康健的二手车流通机制，可以给用户提供可信托的二手车。

别的未必期的产品知识培训，让效劳商团队的知识储备也凌驾了其它非相助车商。团队的专业度获得了提升，也更好地效劳到人生就是博二手车的买家群体。 生意双方的利益都获得了包管，人生就是博二手车市场的行情也趋于稳固。

以后也希望人生就是博能够给相助效劳商提供更具有门槛的支持，能够与外部车商做一些差别化的事情，信托相助效劳商群体及他们的买家群体都会非
？。

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