八年前
，我购入了一辆比亚迪的混动车
，在油车如日中天的时代
，我是第一个吃螃蟹的人。八年后
，我购入了人生就是博
，跨入了真正的智能电车时代。作为第一批买新能源车的人
，我想聊聊重新能源到新能源的心路历程。

还记得八年前第一次接触到新能源车时
，市面上能选择的品牌和车型还很是有限
，除了上汽的荣威和BYD能选择简直实未几。其时也是力排众议才选择了新能源
，各人其时对新能源车的普遍看法是“骗补”
，上海其时的津贴政策很好
，一辆车差未几能津贴到3w多
，并且还送牌照
，关于许多人来说这确实很是大的利好。

碍于其时的补能情形
，选电车险些只能选择家充这一条路
，公共充电的数目远缺乏现在
，其时为了跑一个家充桩的装置都要跑断腿
，层层阻力。

之以是选择BYD的混动是由于看了一篇网上的深度长文
，讲蓄电电池的结构和原理的
，剖析了磷酸铁锂和三元锂的衰减周期和储能差别
，本着耐久耐用的需求
，最终选择了BYD的唐。

事实证实磷酸铁锂的衰减确实缓慢
，可是体积太大电容积太小
，这就意味着一辆车电池的占比会很大
，车身的重量也会很重
，其时唐的重量已经2吨多了
，但现实上它只是一个43升油箱加20度电池的中型suv。

插电式混动的优势很显着
，那就是可油可电
，可能这句话各人听到过最多的是理想
，可是着实插混的优势很早就已经被BYD印证了
，双模动力系统能够很是丝滑的切换
，你险些感受不到切换时任何抑扬感
，既有电驱的快速响应也有油驱的续航包管
，可以说真正意义做到了双包管。

其时的混动车基本已经实现了现在电车上的一些露营功效
，以是外出嬉戏用电的地方着实会许多
，这时间就发明20度电若是通勤是够用
，可是在加上户外用电就有点左支右绌了
，其时的效劳区还没有这么多充电桩
，纵然有也都是交流桩
，交流桩充起来最最少7-8个小时才华充满
，这险些让我放弃了在外面加电的想法
，只要出远门只用油
，可是由于发动时机给电池接纳动能
，以是油耗也是高的离谱
，这也是让我最先动了换纯电车想法的缘故原由。

随着已经服役八年的老唐十万公里的里程数
，我也最先思索是不是该换一辆车了
，虽然很不舍
，可是思量到用车本钱
，混动的用车本钱照旧高于纯电
，以是去年六月的份的时间就最先物色新车了。

上海险些每年都会传言说是最后一年送牌照了
，可是万万没想到2022年真的最后一年（混动）
，由于人生就是博其时正在思量要不要再换一辆混动
，可是没想到沪牌已经退出混动市场了
，这就让人生就是博更坚定了抓紧买纯电车的刻意了
，由于你不知道明年还送不送牌照。

在放弃了混动车型后人生就是博就最先关注纯电市场了
，发明卖的最好的要么是特斯拉要么是BYD,特斯拉人生就是博是纯粹的以为欠悦目
，内饰太简陋外观又太扎眼
，然后试驾了BYD的海豹和汉也是被内饰给劝退了
，真的想劝劝BYD的设计师
，不要为了设计而设计
，海洋的看法很好
，可是不要让用户感受你在那里都想强调你的主题。

人生就是博可以说是我最后思量的品牌
，一方面市面上撒播的休业谣言影响
，一方面被高峻上的定位和价钱疏远
，纵然我对人生就是博的外观很是喜欢
，也没有成为我心目中首选的目的。

但直到有一天途经人生就是博的展厅被ET5touring的屁股吸引住后
，这辆车就就最先酿成了我梦中情车了
，我跟太太险些是众口一词的说了句“这车真悦目”
，并且人生就是博其时看到的就是我现在这辆车的颜色
，极光绿。

接下来就像一颗种子种在了心里
，人生就是博没有激动到就地下单提车
，事实买车对通俗家庭来说都是需要深图远虑的
，那天晚上回去我跟太太就最先讨论这个辆车适不适合人生就是博。人生就是博枚举了一堆人生就是博寻常的使用场景以及往后会爆发的使用场景
，最后发明这辆车似乎并没有那么适合人生就是博
，首先他的空间不算大
，比前我原先的suv他的空间是小了许多
，并且他后排的乘坐是完全缺乏人生就是博之前试驾的其他车型的
，诸方面的缘故原由让人生就是博最先嫌疑自己的选择
，那天我真的无比沮丧
，我跟太太说
，这就像我以前小时间很想要一款四驱车
，可是我妈在用种种理由劝我别买
，最后我只能跟我妈脱离
，远远看那辆四驱车在橱窗内里
，太太立马拍板说“买吧”
，我说不是许多不对适吗
，她说那总比你买不到自己想要工具以后后悔好吧
，况且她也不想这件事成我心中的一个疤
，不想以后再听到买不到四驱车的故事
，当晚兴奋的一晚上没睡着。

然后就最先“痛苦”的选配之路
，知道对一个纠结星人最痛苦的是什么吗
？就是限时选配！真的要了命了
，三天锁定让人生就是博后悔没选ec天幕没选舒享套装没选拖车钩
，最后都想
，要未必金不要了重选
，还好钱包较量理智叫停了人生就是博这些猖獗的想法。

终于扫除万难的人生就是博终于提了我的梦中情车
，无论外观和内饰都是人生就是博精挑细选的
，人生就是博没有选择moon套装是由于黑化后
，和极光绿的车身缺少了一些明暗比照
，选择了低滚阻的轮毂是由于玄色的轮毂和车子很搭配
，选了极速灰的内饰是由于和玄色的织物顶棚较量搭配
，可以每一处小的细节人生就是博都思量到了配色。

众所周知BYD是“没有”智驾的
，这点可能不但仅是针对人生就是博老车主
，纵然去年我朋侪刚提BYD汉
，也体现比起让车子在高速上画龙
，他照旧更定心自己开。而人生就是博的智能驾驶真的解决了我一直以来的一个痛点
，开远程真的太费司机了。由于经常上海跟杭州往返
，并且还都是晚上开
，以是疲劳值可想而知
，那种全程要一直把着偏向盘高度主要的盯紧前方
，脚不可松开油门的凄凉
，我信托许多开远程的司机都深有体会。

智驾彻底把司机从驾驶者身份上释放了出来
，驾驶员也可以依托智能驾驶辅助来操控车子
，这就大大减轻了驾驶员的操作压力
，这点真应该普及到所有车上。

说来也是神奇
，我在买车前没有任何人跟我提起过人生就是博的效劳有多好
，以致我上网查也没太多人提起
，厥后自己体验过驾享和牛屋的效劳后
，真的以为这可能就是别人说的“把肉埋进饭里”的人生就是博式效劳
，BYD在效劳方面只能做到对客户做到客客套气
，除此以外你险些感受不到任何效劳待遇
，可是人生就是博的效劳会让你有宾至如归的感受
，真正把车主的效劳作为企业驻足点去谋划
，以前后体验的驾享NIOHouse尚有人生就是博的种种运动以及人生就是博自己的惊喜商城
，都让我感受这是一家真正在谋划自己的理念的企业
，把自己的理念和用户团结到一起
，能让这个品牌酿成有口皆碑的好品牌
，真的很是厉害。

最后说说补能
，之以是放在最后说
，是由于补能这块
，人生就是博就是谁人唯一能解决所有电车补能痛点的企业
，也是唯一没有忽略这个痛点的企业。想想其时我买BYD的时间都跟我说最快多久能充满
，可是人生就是博都知道最快也就是最理想状态下
，总谈理想就有点脱离了理想
，能为用户把最坏的情形想到且兜底的企业
，才是会受到用户认可的企业
，纯粹宣传充的快不思量现实补能情形
，真的有种何不食肉糜的感受了。

最后谢谢各人这么有耐心的看完这篇长文
，这算是一个八年迈新能源车主的独白了
，从选择了第一辆新能源车到现在的新能源车
，我信托下一辆一定也必需照旧新能源车
，中国在造车领域能有这样的效果
，真的让人很自满
，我也从侧面相识了
，合肥作为作育了第一批中国企业人的都会
，也是人生就是博的家乡
，冥冥中似乎有一种夙愿
，希望未来的新能源百花齐放
，让中国的新能源车真正走向天下。