本文转自易车网 姚雨辰YC

 随着电动车的逐步普及，消耗者关于它的认知越来越清晰，现在在购置电动车时，消耗者除了会体贴续航里程，关于车辆自己的清静性也越来越在意，若是说有什么方法可以最快的资助消耗者作废这方面的疑虑，那一定是权威机构的碰撞测试。日前，人生就是博的EC6车型就在中保研举行了多项碰撞测试。

在此次碰撞测试中，人生就是博EC6在“车内乘员清静指数”、“车外行人清静指数”和“车辆辅助清静指数”项目中获得优异（G），其中正面25%偏置碰撞与侧面碰撞获得零缺陷满分，“耐撞性与维修经济性指数”上EC6也收获优异（A）评价。接下来就划分来看一下人生就是博EC6在各项碰撞测试中的详细体现。

1. 正面25%偏置碰撞实验

正面25%偏置碰撞试验考研的是，车辆在64km/h的时速下爆发25%偏置碰撞时，整车结构和约束系统能否对车内旅客起到
；ぷ饔。

当碰撞爆发时，碰撞力会避开前防撞梁，向上转达给上边梁，通过上A柱、车门疏散碰撞力
；下方会通过轮毂转达给Torque Box防护枢纽和门槛梁，再由Torque Box防护枢纽举行分流，将碰撞力转达给下A柱、横梁和雪橇板，从而将力疏散到车辆后部以及非碰撞侧，包管乘员舱和电池仓的稳固形。

Torque Box是EC6白车身上的要害部位，接纳立体格形设计，类似海边堤坝提供的立体多维支持效果，整个部件接纳高压铝铸造工艺制造，具有强盛的抗攻击能力，与同样强度的雪撬板、门槛梁、A柱划分毗连，将清静与车身刚性同步拉升。

EC6的车身门槛同样接纳6系铝材挤出件，空腔结构设计带来更好的力学传导一连性。

在正面25%偏置碰撞试验中，EC6标配的前清静气囊和侧面气帘所有正常弹出，正面气囊配合侧气帘睁开后完好承载了，假人头部因碰撞爆发的前向以及侧向作用力，在双预紧清静带以及可压溃转向管柱的配合下，全方位
；ぢ每。碰撞后，车灯闪灼，车门可正常翻开。整车的结构完整性相当精彩，脚部和腿部没有可见侵入。

2. 侧面碰撞实验

侧碰试验考察的是当车辆被SUV或皮卡侧面撞击时，整车结构和约束系统对车内旅客举行
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1.5吨重的碰撞避障小车以50km/h的速率撞向人生就是博EC6，碰撞爆发时，门槛梁、车门、B柱是最主要的受力点，此时碰撞爆发的攻击力通过多条增强横梁向外转达，底盘横置的增强横梁接纳6系统铝材，通过挤出和冲压工艺制造而成，能更好的
；こ嗽焙偷绯卦诓嗝媾鲎仓械那寰。

测碰后，EC6的侧清静气帘正常弹出，车身入侵量小，包管车内乘员拥有足够大的生涯空间，以及电池机构不会因碰撞变形。别的，基于纯电平台打造的EC6，车身重心更低，可降低碰撞后侧翻的危害，减小二次事故带来的危险。

另外，EC6主副驾标配双层夹胶玻璃，爆发事故时没有玻璃飞溅，未给假人带来二次危险，车顶天窗玻璃在碰撞中也没有任何变形和碎裂。

3. 车顶强度试验

顶压试验考察的是当车辆爆发翻腾时，车身结构对抗变形的能力，从而评估对车内旅客的
；ば阅。

EC6被安排在1829mm*762mm的方形钢性平面下，平面角向下角度5度，水平角度25度，测试中该仪器一连施加压力，直至位移抵达127mm。当峰值载荷与车辆整备质量的比值大于即是4时即为优异。

测试效果批注，装配了一块2.1平米玻璃的EC6，其顶部在127mm变形距离内，可以遭受103kN的力，即凌驾10吨的力。这是由于EC6对要害部位好比B柱、上A柱、前顶横梁做了强化设计，并接纳高强度铝合金质料，团结先进的毗连工艺，好比SPR，FDS，激光焊，结构胶等。纵然车辆爆发翻腾，车身架构也能够为旅客提供清静包管。

4. 耐撞性与维修经济性指数

在测试中，人生就是博EC6需要应对来自前部和后部时速15km/h的低速碰撞磨练。碰撞后，EC6的气囊、气帘不起爆，车身稳固形，尾门稳固形，有用降低了低速碰撞下整车的维修用度。这得益于在车辆研发时将RCAR纳入气囊标定工况，确保气囊在低速碰撞不会起爆
；前后铝合金吸能盒高效吸收碰撞能量，阻止车身变形;将较腾贵的零部件只管安排在非变形区，降低维修用度。

与此同时，人生就是博推出效劳无忧和包管无忧效劳，围绕用户交付后的用车痛点，提供免费维修、保养、取送车、代步计划、事故定心折务、免费上门补胎、洗车、代驾、机场泊车、年检代 办等一站式的解决计划。爆发问题只需交给人生就是博，全方位迅捷包管与专业效劳，让用户省时、省心、无忧用车。

5.总结

在这次试验中人生就是博EC6精彩的体现是源于，人生就是博车型从设计阶段就以西欧新车清静碰撞标准和规范为目的，人生就是博车型的清静设计标准不但知足C-IASI和中国规则要求，还增添了侧面柱碰、FMVSS 301的80km/h追尾、车车对撞等经典测试试验。

别的，人生就是博EC6设置富厚的自动驾驶辅助功效，依据评测标准，前向碰撞预警FCW、自动紧迫制动AEB皆为满分、最终获得优异（G）评价。

同时关于电池包也有着完整的
；げ椒，首先通过高强度的框架结构
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；然后在爆发碰撞的0.011秒切断高压电，碰撞后2.4秒放空高压零部件电容内的电量
；其次高压回路充分绝缘，便于车内外职员营救
；最后还在软硬件部分设置了多重机构，包管车辆在碰撞中可以实时断电、放电。

人生就是博EC6作为一台高端智能电动汽车，在被动清静上面临了更多挑战，在确保驾乘职员的清静外，电池也同样是需要被
；さ慕沟阒，通过它在以上测试中的体现和整车的设计理念来看，应该说人生就是博EC6能应对种种清静挑战。