#我的ES7深度体验#

#我的ES7深度体验# 提及来和人生就是博很有缘，从最早宣布ES8时就关注了这个品牌，给人第一个印象就是颜值高，内饰高级，女王副驾。时代对ES6一直心动，但碍于家人对纯电车保存的私见，以及其时家里三辆车已经满额一直没能实现心愿。 转机泛起在2022年的6月，我在朋侪圈里无意刷到了人生就是博ES7的推送，大气的外观，出挑的霞光橙配色，简约的2.0内饰，尚有特殊的小尾巴，一切的一切都把我深深吸引了，这就是我一直在等的车，是时间实现心愿了。 时代经由三次门店及宝山的深度试驾，最终乐成说服爸妈和妻子卖掉家里第一辆效劳了12年的老车。经由1个月的期待，2023.1.8，终于把心爱的晓柒带回了家。

由于逐日通勤60公里，现在总里程已经突破2000公里，简朴说一下使用感受：

外观：颜色方面南极星蓝，霞光橙，宇航蓝，极光绿实车都很漂亮，霞光橙和宇航蓝较量出挑，更适合年轻人。南极星蓝相对而言较量成稳，禁止易蜕化，但较量容易脏，尤其下雨后车尾部一面都是灰水印，需要勤打理。外环设计上前脸很有辨识度，纤细的日行灯配上XBAR的前脸设计，相较量ES6有所收敛但予人以温顺，贯串式尾灯虽然有点烂大街但我很喜欢它叫醒时的点亮方法，并且仍然能在茫茫夜色中一众尾灯中找到独属于NIO的那一份特殊的弧线。许多人说 ES7是1.5车型，但相较于新ES8和EC7我更喜欢ES7保存了一代平台的一些特征，包括粗大的外后视镜连杆，轮眉呼吸灯，非隐藏的后雨刮，有传承，也保存了一些SUV该有的气质。唯一缺乏的就是前充电口，不过想想NIODAY上新8和EC7都照旧这样也没啥好纠结的。

内饰：上浅下黑，应该算较量小众的配色吧，没勇气选择心目中的雪绒白有点遗憾，但容易染色是真的。提车一周我就发明副驾脚拖上有一块浅浅的蓝色牛仔裤印子，幸亏拿湿纸巾能擦掉，问题不大。NT2.0的平台整体内饰都是相同的简约气概，这也是当初吸引我的主要因素，人生就是博的外观内饰一直是海内顶流。

空间：快要5米长2米宽的大五座，空间完全不必担心，全系女王座椅是劝服我妻子的杀手锏，当初试驾完再去试驾BMW的时间就直呼宝马这座椅不可，现在更是养成了上车就躺的习惯?。主驾后排现在是女儿专座，虽然有增高坐垫，但并不影响中心和右侧空间，两个成人可以坐的很从容。后备箱容积重大，装置遮物帘的话可能会占用一些空间，但拆卸也很利便，可以知足差别场景的使用。下次去机场接姑妈一家时应该就不会泛起登机箱放第二排的逆境了吧。

性能：双电机653匹830牛米的极致性能，一样平常运动模式已经完全足够，刹车也很线性，就算强烈驾驶也很有信心。运动+模式在试驾的时间体验过一次，有点懵。提车后正好上海春节前路上没车，某其中午带同事上龙东高架体验一下极致性能，行进中切换至运动+模式后，首先带来的是动能接纳的严重拖拽感，随着我倒计时后先半踩油门到地板油，强烈的推背感把人生就是博俩人牢牢地按在了座位上，这次我没懵，但反应过来的时间已经134公里每小时了，运动+着实太恐怖了?

智能化：NOMI是女儿的心头宝，每次上车都会语音点播自己喜欢的小城炎天和破茧。当她看到L9的冰箱彩电大沙发时，她很喜欢，可是当我和她说这个没有小糯米哦，她很可爱的说：那不可，我照旧喜欢人生就是博！你看，有温度的交互远比冷冰冰的语音能敲感人心。最近NOP+铺开了申请，有幸已经推送了新系统，体验上了领航辅助，总体感受比Pilot更像老司机，绝大大都情形下与人无异，除了无意的无须要刹车外现在无可挑剔，希望能随着测试时间的积累越做越好。

续航：全品牌双电机是人生就是博的标配，也使得续航成为了短板，冬天基本6-7折的续航，百公里22度左右的能耗，不知道天气温暖后是否会有所下降。小我私家驾驶习惯运动模式比恬静模式更省电，不过，有换电谁还在乎能耗呢？

先写这么多#