坐标北京，家在丰台六里桥，公司在西城天桥Ｔ硕婺１椴季┏俏寤芬阅。

平时由于事情需要常；峥党鋈ヅ苡，南至大兴，北至清河，东至通州，西至门头沟。

小我私家补能的原则就是能换就不充，能快充就不慢充。北京城区基本能知足我一样平常补能换电需求。无论去哪儿跑营业都没有里程焦虑，历来不担心没有电池可用。一线都会无论充电桩照旧换电站都许多。

1.一样平常通勤：

北京现在已经有124座换电站，优点是家、公司周围都有换电站。

家周围有北京西站换电站和马连道大都纸库换电站。西站这个二代站没什么弱点，每次去之前在APP人生就是博地图里查好排不排队，排就停车场门口等会儿，也不碍事儿也不必交停车费；坏缯酒嗣嫔杏幸慌懦涞缱，上回换电碰上了乐道车主，还聊了半天。

马连道大都纸库的问题在于情形欠好，在一小黑胡同的一个洋灰地停车场里，但随着导航走照旧挺好找的。

单位由于离市中心近，整体充换电条件都好许多，单位地库有的是国家电网的充电桩车位，历来没有遇到过没充电枪的情形，再加上由于是自己单位的地库，以是省去了停车费的用度，但关于外人而言唯一的弱点就是就是停车费有点贵。

换电的话一样平常都去大红门京品小区换电站，人少电池多（照旧当初北京唯一，天下唯二测试代客换电的换电站）除了每次出停车场都不抬杆，总得呼叫事情职员远程抬杆之外没啥误差。

要说北京的补能网络有什么缺乏的话，那就是漫衍不均了。（鸡蛋里挑骨头了）大兴的换电站相对别的区少一些，似乎只有五座，尚有部分是不是的会停运。但大兴充电的地方倒是不少，尤其是亦庄周围，可是就是时间本钱，照旧得把车插上放那儿一个小时。

2.自驾出行：

前阵子十一长假，自驾北京→淄博（494公里）→南京（727公里）→临沂（420公里）→北京（632公里）全程2000+公里；坏8次，充电一次，是由于其时有充电100度以上返积分的运动，不然我一定坚持只换不充的原则了。

高速险些所有效劳区都有充电桩，可是不是所有效劳区都有换电站。

节沐日若是想在高速效劳区充电，那就排着去吧，谁人队可不亚于加油的步队，但人家加油快呀，再快充每个半个小时也充不完呀（这其中还夹杂着一堆挂着油箱却不舍得加油的增程）

换电就纷歧样啦，第一换电快，排队照旧照样排的，可是一样平常都是单程排队，好比说我这次去淄博的履历，出北京后第一次换电是在京沪高速乐陵效劳区。到了效劳区之后发明前边排着六辆车，需要期待近一小时时间。要害是他们换完之后我就没有满电可换的电池了，我还得等电池充到90%才可换，太铺张时间了。

换电小哥建议我去马路扑面回京偏向，那里不排队，于是坚决作废订单，下单扑面换电站，五分钟就迎着那些排队加油充电的车主羡慕的眼神继续出发了。

3.节沐日岑岭出行：

十一自驾出行去了南京。长假的任何一个效劳区。当你驶入效劳区之后看到那一眼看不到头的加油步队和整齐齐整排着队的充电桩步队（如下图），那种绝望感和无力感，谁懂啊。没个一个小时没想“逃出生天”

换电就差别了，不但不必排队，还不必花钱，这你受得了么。

这趟北京到南京往返，全程100度电池换电八次。险些没排队，有排队的也超不过两辆车，等一会儿就换上了）一辆车五分钟左右，很快就能拿排到，停好车上个茅厕的功夫，出来就排到了。每次从进效劳区换完电到出效劳区是五分钟之内搞定，主打一个高效省心。

并且这趟行程全都用的异地免费换电权益，一分钱没花，爽死。

正好11月份更新新一年的权益，又可以妄想新的自驾旅程了。

4.小都会补能感受：

上个月去了一次河北涞水，都算不上小都会，就是个小县城。从北京已往到涞水效劳区（涞水唯逐一个换电站）换个电，两块电池够往返的。说利便吧，至少这么小的地方有一个站（县县通嘛，也算是通了）说不利便吧，为了换电着实绕远了。但你别看涞水是小地方，可能由于野三坡在这儿，充电桩条件照旧挺好的，途经好几个停车场都有新能源充电停车场的牌子。

总结：

总体而言，一线都会，无论是换电照旧充电，补能资源照旧很富足的。

缺乏的话，城区就是充电除了电费+效劳费之外尚有停车费。高速充电的话毫无疑问弱点就是排大长队，但能换电为什么要充电呢

换电的话，每个月四次免费不敷用算么，哈哈哈哈。

我现在每个长假都会自驾跨城出游，真没发明有什么弱点。