由于某些缘故原由吧，观感上NIO能耗做的一样平常，虽然往好了明确就是ES8这么大的SUV用料较量扎实，以是车较量沉自己2.5吨，满载3.1吨；并且大车+纯电自己就是一个不那么匹配的选项，不过在固态电池出来前，续航对所有车企来说，都始终是个小问题。可是呢万幸NIO有换电，算是在远程旅行+节约时间上，很大一部分的解决了车主们关于补能的焦虑。

凭证月报上的数据，综合以上这些条件的对应下，我5-6-7-8-9-10-11月的平均车辆能耗体现在：5月尾刚提车开了189km，能耗21；6月跑了1193km，能耗20.8；7月是1025km，能耗21.6；8月里程1200km，能耗20.2；9月是1037km，能耗20.1；10月（1497公里）：19.2；11月（1335公里）：22。

总结起来就是在顺应了ES8整体的驾驶模式以后，都会短途+早晚岑岭占比居多的情形下，ES8的能耗在20出面一点点，感受比我想象的好一些，对这么大一辆车属于完全可以接受的情形。

下面来说说我自己在用车中，车辆续航和能耗情形。先把buff给拉满，事实只有条件越多越客观，才华给大伙一个相瞄准确的续航与能耗看法： 我这个ES8买来主要是用来一样平常通勤的，早上送小孩去幼儿园+我去上班+晚上单位回家，周末会跑一跑高速回怙恃家。整体的每个月的行程是以都会通俗蹊径+环路为主，高速为辅，并且基本照旧在早晚岑岭跑的较量多。设置上就是过道版标配75度电池买断，换了21寸的辉银轮毂，理论满电里程在465km。

车载情形上，平时是以3小我私家居多：我+恋人+老大（4岁）；周末回老人加的时间，是5小我私家：我+恋人+老大（4岁）+老2（不到1岁）+月嫂。在座位分派上：我来开车，恋人坐在副驾，两个小孩在第二排坐清静座椅/提篮，月嫂坐在第三排。后备箱一样平常来说会放一箱子矿泉水+1个nio的储物箱，内里就是那些基础的车用品（毛巾、玻璃水之流）。 一样平常开车的时间，我的座舱功效主要是： 1. 炎天：开空调制冷，23度，2-3级风。无意会翻开前排的座椅推拿（一样平常不凌驾10分钟），主驾的座椅透风一样平常行程中会开50%的时间吧，3级风； 2. 冬天：开空调制暖，23度，1级风。偏向盘加热+座椅加热全开，无意会翻开前排的座椅推拿（一样平常不凌驾10分钟） 3. 另外就是QQ音乐全程必开，用来给小孩播放拉布拉多警长之类的故事。

我是09年拿的驾照，也委屈算是一个开了15年的老司机了，海内也开过美国上学事情时间也开的不少，那时间经常性的从芝加哥到圣路易斯往返跑，跑的最多的一次是从圣路易斯一起自驾旅游到了佛罗里达，自以为也算是拥有较量成熟的驾驶技巧，啥路况都开过。自以为驾驶气概偏稳重，不太爱急加速急刹车。我上一辆车是3.0V6的途锐，开起来还蛮劲的；以是在用这辆ES8的时间，我一样平常是自己开的时间都是使用“个性化”，带小孩/家人出行的时间会选择恬静模式。以上两种模式我的动能接纳都开的是“低”

基本上我天天面临的蹊径分三种吧：都会社会蹊径，都会环路（以北京北至东的2-3-4环为主），以及少部分的高速（八达岭高速）；对应的速率差未几是：平均50km时速，平均80km时速，平均100km时速（咱不说走走停停，就是一样平常正？鹄吹乃俾剩。在路况上就是北京的柏油路嘛，路况属于还算不错，经常有人维护的。

以上三个图代表了我较量典范的三种路况的能耗情形（基本占我用车里程数的85%+）：在早晚岑岭的事情日通勤中，能耗体现在20-23之间（特殊堵会到25）；在周末早晚高速的行程中，不堵车的话，会在17-18。着实归纳综合的说就是：车速对能耗有显著影响。在都会工况下，建议坚持车速在40-60km/h之间，而在高速公路上坚持在80-100km/h之间，可以获得最佳续航效果。比照这三个我经典的通勤场景，着实能耗崎岖最主要的差别照旧堵车带来的走走停停，音乐、空调这些的电耗影响着实没那么大。另外除了一样平常行驶耗电以外，我每个月开守卫的时间不少，这也是个耗电的大户（不过几度电钱换突发事务处置惩罚省事儿，照旧值得的）。

总结来说ES8这个车的设置下 ，能耗着实蛮ok，不可由于主观的体感反而做出偏颇的判断。